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论销量，比亚迪搭载DM-i混动系统的车型无疑在国内占据着很高的保有量，所以比亚迪的混动车型也是自主品牌中销量最高的。但这样的高销量也和家族中全面新能源化有着莫大的关系，除了比亚迪以外，哈弗是国内SUV领域中可以靠销量说话的传统造车企业，它虽然没有全面转型新能源，甚至目前只给出了哈弗H6新能源这一款插混车型，但是曾经燃油版本的哈弗H6无疑在销量层面也有着足够的话语权，而插混化后，这款车型也拓宽了产品线。

哈弗H6插混在外观设计层面和以往有了较大的差距，并且插混版本属于新能源，所以这款车型搭载着哈弗蓝标，和非插混版本做出了区分。这款车型的中网采用了狭长的造型设计，但是没有明显的边界感，在它的格栅边缘处有着延展效果，同样营造出了无界感。前脸除了格栅之外，还有着下进气口、大灯以及的车腮结构，配合格栅可以将整个前脸的布局平衡，视觉效果新颖且有亮点。

作为一款紧凑级SUV，哈弗H6插混的车长有4683毫米，车高达到了1.73米，但是它的车体没有臃肿感，甚至还有很协调的比例效果。插混动力源的运用使其有着短悬长轴结构，哈弗H6插混的轴距有2738毫米，它的轴距拉长之后也明显将整车的视觉重心下压，同样也可以为整车的观感起到修饰作用。这款车型的轮毂全系都是19英寸，但是这款车型并且有给出备胎，而是提供了补胎工具。因为它的电池组占用了一部分底盘空间，所以尾箱地台下方并没有给出置放备胎的位置。

哈弗H6插混用的1.5T引擎采用了米勒循环技术，在这项技术的作用下，它的VGT引擎拥有着高燃烧效率，带来更强的动力爆发，同时实现更低的燃油消耗。它的驱动引擎动力有154Ps+233N·m，这样的引擎数据虽然并不起眼，但哈弗的引擎技术和动力调校可以在实际操控中给到超过参数的动力表现，这也是哈弗H6燃油版本销量高的原因之一。更何况哈弗H6插混版本在这样的动力调校基础上还搭载了可以单独驱动车辆的电机，它的电机动力有177Ps+300N·m，即便电机单独驱动车辆，它的动力也丝毫不显薄弱。

电机的响应力会很敏锐，但在引擎的配合驱动下，会给到夯实的燃油车操控质感，这也能为驾驶者带来更多的操控信心。人们大多数时候的用车场景都会集中在城市范围，而城市道路会有不同的限速，因此车辆大多数时候也都处于低速状态。如果车辆在低速状态，它的电机是主要的驱动结构，并且在电量充足的状态下，它的引擎不会介入到驱动中，这也就提升了车辆的操控属性。

哈弗H6插混的三个版本电池容量不同，即使它给出了纯电续航里程，但也因为电池容量的差异有着纯电续航差异。它的低配车型电池容量有9.4kWh，电池容量不算大，WLTC纯电续航里程有着44公里，这在日常上下班的场景中足够依靠纯电驱动车辆，且不会产生油耗。剩下两个版本的电池容量分别是19.94kWh和19.27kWh，电池容量虽然有差异，但差距不错，因此它的WLTC纯电续航都是86公里，纯电驱动覆盖的用车场景也会稍微多一些。

总结：

哈弗H6本身就是一款热销的SUV车型，即便如今涌现出很多针对哈弗H6的新车型，但它的市场经验摆在那里，依旧有着足够的市场价值和口碑积累。但在新能源车型逐渐普遍的今天，人们对于动力源也有了新的需求，所以这款车型延伸出了哈弗H6插混，插混动力的诞生无疑也扩大了该车系的产品线布局，让更多喜欢哈弗H6，但又有节能需求的群体找到了目标方向，实现低成本用车体验。

关键词： 电池容量 城市道路 引擎动力